据了解，2011年，李尔汽车零部件（武汉）有限公司投资2500万美元在武汉投建新工厂，达产后形成年产100万套座椅滑轨、120万件调角器、500万件冲压件、50万件座椅总成和30万件座椅骨架附件的生产能力。此次新建涂装生产线后，涂装能力将达1800万件/年。

　　佛吉亚（武汉）汽车座椅工业园于去年6月动工，今年8月建设完成。目前，佛吉亚已将旗下两家在汉座椅工厂，即佛吉亚全兴（武汉）汽车座椅有限公司及佛吉亚（武汉）汽车部件系统有限公司迁入该园，主要为神龙汽车有限公司提供汽车座椅及骨架产品。园区内设有座椅系统设计开发中心，切割、发泡、面罩等更多产品工艺及技术也将在园区内落地。佛吉亚汽车座椅系统全球执行副总裁柯瑞达日前表示，计划把该园打造成佛吉亚汽车座椅系统在中国的标杆工厂。

　　与此同时，就在上月23日，东风格特拉克变速箱新工厂也在汉奠基，这标志着全球排名前20位的零部件企业，已有10家在武汉投资。

　　汽车零部件企业纷纷进驻、加码武汉，其动力来自于武汉汽车产业的快速发展。上海通用武汉基地明年试产、东风雷诺计划后年投产……按照武汉市汽车工业规划，到2016年武汉将拥有9个乘用车企业，汽车产能将突破300万辆，产值4500亿元。而按照国际通行标准，整车企业对零部件的带动效应为1：1.7。照此计算，3年后，武汉汽车零部件产值将达7650亿元。蛋糕面前，世界各大零部件企业都坐不住了。

　　在江夏开发区金口新区，总投资70亿元的上海通用武汉基地建设还在进行，就已吸引近20个零部件项目入驻。该区管委会办公室主任秦爱芬称，预计到今年底，零部件项目投资有望突破50亿元。

　　武汉经济技术开发区招商局负责人介绍，目前落户武汉的10家世界零部件企业，既有生产安全系统的美国天合，也有全球第一车灯设计制造企业法国法雷奥、发动机制造商美国康明斯、专事汽车电子零部件及系统技术的供应商美国德尔福等，涵盖了汽车电子、安全系统、发动机、自控装置等多门类，形成了较为完善的零部件产业链。