早在1928年，戴姆勒就在上海建立了中国的首个生产车间。新千年之后，我们与北汽集团开展合作，成立了合资生产企业北京奔驰。”回顾戴姆勒在中国的发展历程，蔡澈说，戴姆勒在中国的快速发展，不仅得益于中国经济的高速增长，更受益于中国政府的诸多开放政策。

　　2015年以来，中国已成为奔驰乘用车全球最大的单一市场。“这是我们有幸分享到的中国市场不断发展的红利。我们在中国市场取得的成功，源于我们与本土合作伙伴们的共同努力，这样的发展是一个多赢的局面。我们相信，戴姆勒在中国的本土化策略非常扎实，本土化进程将不断深化。”蔡澈说，“如今，我们也有和中国发展一样的新目标，那就是为中国人民的幸福生活做出我们的贡献。”

　　当前，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，将给戴姆勒带来哪些新的发展机遇？蔡澈表示，科技创新是“高质量发展”的一个重要因素，中国在许多面向未来的领域中，都取得了非常出色的成绩，这一点在汽车行业表现得尤为突出。戴姆勒所提出的“瞰思未来”战略（C.A.S.E），也就是智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动，正是以科技进步驱动未来增长，可谓与中国不谋而合。

　　“结合这四大支柱技术，我们的核心产品将迎来自汽车发明以来最重大的革新和升级。我们注意到，发展新能源汽车与自动驾驶已被中国列入国家战略，这是非常重要的信号。 我们坚信，中国将成为汽车行业转型过程中的重要驱动力。”蔡澈表示，提出这一推论并非基于个人直觉，而是有据可依。

　　蔡澈表示，中国正大力推动新能源汽车市场的发展。2017年，中国市场销量占了全球新能源汽车销量的一半，中国再次成为全球最大的新能源汽车市场。戴姆勒积极致力于推动中国新能源汽车市场的发展，正积极准备梅赛德斯-奔驰纯电动车型的国产化。为此将不断加大投入，其中就包括与合作伙伴北汽集团共同投资超过119亿元人民币，打造北京奔驰新的生产基地。通过这项投资，戴姆勒将进一步提高北京奔驰的整体产能，为中国市场提供更多“中国制造，专属中国”的梅赛德斯-奔驰车型，包括奔驰EQ品牌的纯电动汽车，并将于未来几年陆续在中国上市。

　　蔡澈认为，中国是自动驾驶领域技术发展的加速器，而且正逐步成为该领域的领头羊。位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心正开展大量关于自动驾驶的研究工作。为此，戴姆勒需要与合作伙伴强强联合，包括发展迅猛的创业公司、科技巨头和知名高校。比如，去年戴姆勒成为首批加入百度阿波罗平台的合作方，与百度共同打造自动驾驶解决方案。又如，通过戴姆勒的全球开放创新平台“创新高速路”，目前与至少9家中国初创企业开展合作。

　　对于当前中国市场兴起的新势力造车热潮，蔡澈认为，有新的造车势力加入市场，是很自然的事。这与电动车技术本身的发展有关，因为电动机的使用会降低汽车市场的门槛。“我本人对这些同行深怀敬意，在汽车市场上更多的竞争会激励我们变得更好。目前在中国涌现出来的这些造车新势力，向大家展示了新的概念或者原型车，很多想法在未来还是很有前景的，这也让汽车市场变得更加有趣。”蔡澈说。

　　“中国客户同样与这场数字化变革密不可分。因为转型不仅获得了政府的支持，更体现在中国人日常生活的方方面面。” 在蔡澈看来，对于科技革新，中国客户抱有更开放的态度。