2018年的政府工作报告也释放出了继续支持新能源产业发展的明确信息，包括推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策等，从政策环境的角度来看，新能源汽车仍然是汽车行业发展的一个重要风口。

博郡牵手一汽，双赢前景可期

在这一不可逆转的趋势下，所有的车企都把未来发展的方向对准了新能源汽车。3月16日，博郡汽车与一汽吉林汽车签署了战略合作协议，根据协议，双方将合作开发、生产、销售新能源汽车产品，而博郡的第一款电动车B-级电动SUV将由一汽吉林代工。

这种强强联合是市场发展的重要策略之一，而其中的关键要素，则莫过于“优势互补”。这种策略在中国新能源汽车的发展中也屡见不鲜。比如当年奔驰找到比亚迪一起研发纯电动汽车——奔驰的造车技术世界领先，而比亚迪在电池及电控上颇有心得，两家企业各自发挥优势，共同生产腾势纯电动汽车。

博郡汽车与一汽吉林汽车的代工合作也有着非常明显的优势互补的特征，前者专注于中高端电动汽车、智能汽车系统、车联网服务的设计、开发和生产，后者有37年的整车生产经验，具有完备的产品研发、生产制造、销售及售后服务体系，但也在一直寻求在新能源汽车制造方面的突破。双方优势互补，在研发、生产、销售各方面全面合作，并有望探索出更深度的合作形式。

双方的这次合作将会是一种双赢局面，对于一汽来说，博郡汽车将在底盘平台、三电技术、整车性能、轻量化及智能驾驶等电动智能汽车的关键技术方面给予它大量支持，而对于博郡汽车而言，一汽吉林的新能源汽车生产资质、供应链、成熟的生产线、销售和售后服务网络将让它的新能源汽车梦更快变成现实，更关键的是，牵制着新能源汽车进步与推广的核心技术和售后服务对于双方来说不再是问题，这无异于双方用各自优势解决了原本行业内普遍存在的痛点与短板。

这有可能让两件事成为可能——一是在新能源汽车领域蠢蠢欲动的一汽加快进入新能源汽车领域的步伐，二是汽车行业新军博郡汽车在获得生产资质、供应链和生产基地方面的支持后快速崛起。

代工生产有先例，博郡探索不同路径

对于汽车新军而言，与成熟的整车厂合作不失为一种值得一试的成功路径，蔚来汽车就是个很好的例子，对于它来说，自己打造生产基地，不但意味着巨额投资，而且产品如何拿到工信部的目录也是个棘手的问题，这种情况下，蔚来汽车选择了找江淮代工。虽然最近网络上对这个合作有一些传闻，但代工却不失为造车新势力的一种好的尝试。

再来看下造车新势力的另一个热门企业威马汽车，通过收购中顺汽车控股有限公司而获得新能源汽车生产资质，这种汽车业内人士创办新品牌、通过曲线救国获得车辆准生证的方式又可能是另一条做大新能源汽车品牌的路径。

这就是双赢！而对于心怀新能源汽车梦的企业来说，各自的努力有望让他们得到一个殊途同归的结局，那就是新能源汽车产业的百家争鸣、百花齐放时代的来临，并在这个过程中成功孵化出世界级的新能源汽车品牌！博郡汽车要开辟第三种模式。其创始人黄希鸣毕业于美国弗吉尼亚理工大学，获得航空航天专业博士学位。黄希鸣曾长期任职于美国福特汽车公司，专注于整车性能开发，2008年归国创立上海思致汽车工程技术有限公司，成立至今，团队已出色完成多项整车设计、开发和性能改进项目，成功交付百余款车型，在业内树立了良好的品牌口碑。选择与一汽合作，有类似于蔚来汽车找江淮代工的地方，但也有不同的是，博郡的新能源汽车生产资质在同步申请中，它在南京的工厂也在加紧建设，但涉及到设备调试、试生产等环节，投产尚需时日，此时找个靠谱的企业来代工不失为两全其美的选择。因此，博郡汽车实际上有可能探索出一套全新的模式——第一代产品选择代工可以更早进入市场，随后的产品放到自己的基地生产。即便如此，合作伙伴一汽也能从博郡汽车身上得到多年来一直梦寐以求的新能源汽车制造的相关技术及先进理念，而且博郡在智能网联和自动驾驶方面也有实力强大的团队，对未来出行和智慧交通也提出了全新的顶层思路和解决方案，这都将让一汽从中受益。再者，这次双方都提到此次合作不是简单的产品代工生产层面的合作，而是涉及全产业链的深度融合，包括研发、制造、零配件服务等；并且，双方也都表示将以这次合作为契机，探索更加深入的创新的合作模式。